ゆっくりで、ええんやで

チャリ漕いだり、カヤック漕いだり、釣りしたり、畑したり。 適度に田舎ライフをしつつね。 ゆっくりでええんやで。

2018年09月

朝。道の駅滝宮。何やら怪しげなうどん脳。
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みんなでうどん脳の中身を書こう。
迫りくるヤドン勢力。
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そして徳光さん。
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おはようございます。
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今回はあんこさん企画。
竜王山(香川と徳島をまたぐ山)へ。
MINAMIさんきまりさんと。



ローソンで補給食やらなんやかんや準備。
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さあ、れっつらごー。
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綾川からまんのう町へ抜ける首切峠を越えます。
綾川→まんのう側は久しぶり。緩やかな傾斜がだらだらと続きます。
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サクッとまんのう側へ下ってファミマへピットイン。
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からの道の駅ことなみできなこソフト
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登りの本番に備えます。
さあ、がんばってこー

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カタさんとBORA ONEで遊んできました。
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35を履いて登りでかっとんでいくカタさん。ノソノソと追いかける私。
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緩急のあるコースレイアウトでもバッチリ使える35。
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いや、腿からケツにかけての筋肉の躍動に目がいきます。


ビューン。
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カタさんの感想はとても的確。
決して柔らかくないホイールなのに路面のギャップをスムーズにいなしてくれます。
タイヤ(s-works turbo)によるところも大きいかも。
剛性が高いため、ダンシングのかかりが良い。
下りでの安定感が増す。
安定するから余計なブレーキングをしなくなる。

登りにも強い35ですが、下りでの安定感も抜群。
大切な事です。
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あーだこーだ、機材談議に花を咲かせます。

50を履いて登った私「35でも50でも、坂はしんどい」


お疲れ様でした。


余談ですが、アディダス公式MID SEASONセール中です。

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結構前の話で、全然旬ではないんですが。

BORA ONE 35(2017)を、縁あって購入しまして。
ワイドリムのクリンチャーです。
公式重量1405g

さあ、重量測定。

まずは前輪。公式では600g。さて
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601g
誤差の範囲。良き良き。

ほんで後輪が降臨。公式では805g。
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789g!?

601g+789g=…

1390g


これはアレやな。カンパがユーザーを喜ばせる作戦やな。
グリスもたっぷり塗ってからの測定だったので、上記の事を言いながらもニンマリ。

でも結局、公式重量を大幅オーバーしているS-WorksのTurboを履かすんですけどね。

こんな感じ。
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ホイールとタイヤの相性は私好み。
困ったことにターボくんが割高。

ホイールのインプレはアレです。
分かり易く書かれている先輩方がたくさんいらっしゃるので、私がウンコみたいな内容のインプレする必要はないと思います。
一点突破型のとんがったホイールではありませんが、これ持ってればある程度なんにでも使えます。
人気もある学級委員長タイプ。
アホだけど足がめっちゃ速いヤツって感じではなくね。


2018のAC3もガイツーでも随分安くなってきましたね。
一本あると便利なカーボンクリンチャーです。

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【マイントピア】9/17 別子・翠波はな輪道② の続き。

マイントピアをサラっと楽しんで、お昼ご飯を求めて新居浜へ。
cafe zeccaでご飯。
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サイクルラックもあってありがたいです。
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やたら低いのもサイクルラックでええんかな?
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いただきます。
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ご馳走様でした。

こうやったらローラーなくてもローラー練習できるんちゃうか?の図。
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あああああぁぁぁぁ…
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腹ごしらえもしたし。
海に向かってビューン。
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なんか峠も気持ちよく超えて。
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暑さもあってヘロヘロです。

えっちらおっちら具定へ。
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良い景色。
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ここに南京錠の自販機かガチャガチャでも置いてたら売れそうね。とか話しつつ。
マスターキーがあって、一定期間で回収して、またガチャガチャへリサイクル。とかね。
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鍵かけなきゃ繋いでおけない関係性なんて、最初から破綻しとる気もします。


ほんで金砂湖ただいま。
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みんなしてコンディションがイマイチで、やたら疲れておりました。
とりあえずみんなで焼き鳥食って帰りましたとさ。
お疲れ様です。

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